Логистика без границ

Л

Логистика без границ@logisticsscm

🗣Скрытые требования реестра экспедиторов и обязательная работа с ФСБВ прошлом материале мы разобрали базовые штрафы и сроки регистрации в реестре экспедиторов. Сама процедура авторизации в системе ГосЛог несет дополнительные риски для транспортного бизнеса. Главная угроза кроется в обязательном контакте с силовыми структурами и новых правилах работы с информацией.Минтранс 13 марта выпустил официальные разъяснения по заполнению формы на портале государственных услуг. Ведомство объяснило порядок работы для иностранных компаний и способы защиты коммерческой тайны. Разбираем юридические подводные камни нового закона для организаторов грузоперевозок.🗣Порядок взаимодействия со спецслужбами и правила хранения информации — После внесения в базу компания обязана за 45 дней направить отдельное заявление в органы ФСБ;— Экспедитору необходимо согласовать установку серверов и программного обеспечения для контроля данных в течение 3 месяцев;— Закон требует три года хранить детали всех рейсов в России и выдавать их по запросу силовиков.🗣Публичность корпоративных данных в анкете и статус иностранных компанийФорма регистрации на Госуслугах предлагает заполнить географию работы и максимальные лимиты страхования. Закон не требует раскрывать эту внутреннюю информацию для успешного включения компании в реестр. При добровольном заполнении этих необязательных строк корпоративная фактура становится полностью открытой для рынка.Для иностранных компаний правила реестра действуют только при прямых заказах внутри России. Владельцы вагонов и морские терминалы отчитываются перед государством исключительно при самостоятельной организации доставки. Юридические разборы и цифровые инструменты для защиты бизнеса публикуем в канале Цифровая Логистика.➖➖➖➖➖➖➖➖🚛 Подписаться. Цифровая Логистика💜 Мы в МАХ

Л

Логистика без границ@logisticsscm

Импортные грузовики в России снова дорожают — рынок начинает смещаться в сторону техники с пробегомСтоимость новых иностранных грузовиков массой свыше 3,5 тонн в России в 2026 году может вырасти на 13–21%. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на оценки лизинговых компаний.Главным фактором роста цен называют увеличение утильсбора. Если раньше его доля в стоимости нового грузовика составляла около 30%, то в 2026 году она может достигнуть 40%. Для рынка коммерческого транспорта это означает заметное удорожание новых машин.При этом значительная часть техники, продававшейся в 2025 году, фактически была ввезена ещё до повышения утильсбора. В продаже преобладали грузовики 2023–2024 годов выпуска, закупленные импортёрами заранее. По мере распродажи этих складских запасов рынок постепенно будет переходить на более дорогие партии техники.Дополнительное давление на цены может оказать и курс рубля: возможное ослабление национальной валюты также увеличивает стоимость импортной техники.Рынок начинает разворачиваться к подержанным грузовикамРост цен на новые машины уже меняет структуру спроса. Часть перевозчиков и логистических компаний начинает рассматривать технику с пробегом как более доступную альтернативу.По оценкам участников рынка, в стоках лизинговых компаний сейчас сохраняется значительное количество грузовиков 2022–2024 годов выпуска, которые продаются на 15–30% дешевле новых машин.Статистика подтверждает этот тренд. По данным аналитиков рынка автотранспорта, в январе 2026 года продажи новых китайских грузовиков сократились на 44%, тогда как рынок техники с пробегом снизился значительно меньше — примерно на 20%.В результате меняется и структура продаж. Сейчас около 75% сделок приходится на подержанные китайские грузовики, тогда как на новые машины остаётся лишь 25% рынка.Китайские производители рассматривают локализациюНа фоне давления утильсбора китайские автопроизводители рассматривают возможность локализации производства в России. По данным источников на рынке, ком

Л

Логистика без границ@logisticsscm

Мы подготовили практический гид для топ-менеджеров логистических компаний и финансовых директоров, который поможет подготовиться к проекту автоматизации финансовых и управленческих процессов в логистике.Забрать гид можно здесь:👉 Получить гид бесплатноЕсли Telegram работает нестабильно, заполните короткую анкету — и мы отправим гид на электронную почту.👉 Заполнить анкетуВ материале собран практический чек-лист, который помогает:🔹 сформулировать измеримые цели проекта автоматизации🔹 назначить внутреннего заказчика и распределить роли в проектной команде🔹 оценить текущую IT-архитектуру и периметр будущих изменений🔹 определить требования к автоматизации бюджетирования, казначейства и отчетности🔹 спланировать этапы внедрения, бюджет и ресурсную модель проекта🔹 сформировать требования к подрядчику и снизить риски проектаГид будет полезен руководителям логистических компаний, которые планируют или уже запускают проекты автоматизации.По всем вопросам вы можете обратиться к нашему менеджеру:Елизавета АлексееваАккаунт-менеджер+7 910 386 47 79e.alekseeva@mkskom.ru📌 Наш сайт

Л

Логистика без границ@logisticsscm

Wildberries, похоже, решил расширяться не только на земле. По данным источников, объединённая компания Wildberries & Russ ведёт переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air, и сделку могут закрыть уже к маю.Актив нужен для развития туристического направления: ранее компания уже купила туроператора Fun&Sun и начала запускать фирменные отели в Египте и Турции.Правда, у Azur Air сейчас хватает проблем — от технических неисправностей самолётов до большого числа задержек рейсов, из-за чего Росавиация даже ограничила её сертификат.В общем, если сделка состоится, Wildberries будет не только в каждом втором подъезде, но и в небе.💜 Мы в MAX

Л

Логистика без границ@logisticsscm

Грузы без посредников. Комиссия — от 3%.Если вы перевозчик — это может изменить вашу экономику.Мы собрали заявки от грузовладельцев со всей России и СНГ в одном месте.Без регистрации.Без сложных систем.Открыли — и сразу видите грузы.Что внутри:• заявки от крупных грузовладельцев• доступ за 1 минуту• более 8 000 перевозчиков и логистов в Telegram.Смотрите грузы прямо сейчас:Telegram канал👉 https://t.me/intelogis_gruzПоиск грузов на сайте👉 https://365bp.ruБот для быстрого поиска👉 https://t.me/digital_logist_light_botIntelogisЦифровой диспетчер для перевозчиковТекст кнопки для перехода (СТА): "Посмотреть грузы прямо сейчас"

Л

Логистика без границ@logisticsscm

Сколько стоит построить склад: новая оценка рынкаАналитики консалтинговой компании CMWP оценили стоимость строительства складской недвижимости в России. По состоянию на март 2026 года средняя стоимость строительства склада без НДС составляет 72 337 руб. за кв. м.Что происходит со строительством складовВ 2025 году строительная отрасль в целом показала замедление. Индекс цен производителей (ИЦП) рос минимальными темпами, а вклад строительства в ВВП снизился.Тем не менее рост цен по отдельным статьям всё же фиксировался. Больше всего подорожало производство металлических конструкций и изделий (+3,1 п.п.) — важный фактор для складских проектов, где металлокаркас занимает значительную часть бюджета.Высокие ставки по кредитам и удорожание материалов также могут менять стратегию девелоперов. Всё чаще проекты реализуются в формате BTS (build-to-suit) — под конкретного арендатора.По данным аналитиков, в 2024 году доля BTS-сделок в сегменте складов классов A и B по России достигла 48%.Сколько времени строится складТиповой цикл выглядит так:- 4–6 месяцев — подготовка к строительству (изыскания, проектирование, экспертиза и получение разрешений)- около 1 года — само строительствоГде основные деньги в стройке складаСамая дорогая часть проекта — возведение каркаса здания (колонны и фермы).На него приходится 17% стоимости строительства.Следующие по затратам этапы:- фундамент и полы- стены и кровляКаждый из этих блоков формирует примерно 15% стоимости объекта.Если учитывать подведение внешних сетей и стоимость земли, итоговая стоимость проекта может вырасти примерно на 21%.Материалы против трудаСтруктура затрат складского проекта выглядит достаточно типично:- 60% — строительные материалы- 40% — трудПри этом именно рынок труда становится одним из главных факторов риска.Дефицит кадров в строительствеПо оценке экспертов, зарплаты в строительной отрасли росли в среднем на 14% ежегодно в 2020–2025 гг.При этом рынок вакансий ведёт себя волатильно:- в 2024 году количество строительных вак

Л

Логистика без границ@logisticsscm

Для тех, кто хочет детальнее изучить цифры и структуру затрат, прикладываем полный аналитический отчет🕵️‍♀️🔎💜 Мы в MAX

Л

Логистика без границ@logisticsscm

В последнее время вокруг Telegram-каналов усиливается внимание со стороны различных регуляторов.В связи с этим мы решили расширить присутствие и открыть дополнительную площадку в MAX. Это позволит сохранить доступ к материалам канала при любых изменениях на платформах и не зависеть от одного сервиса.Будем рады видеть вас и там — важно, чтобы наше сообщество оставалось вместе независимо от того, где выходит контент. Подписывайтесь на канал в MAX по ссылке: ключевые публикации будут появляться и там.

Л

Логистика без границ@logisticsscm

МЦД 😍Фото нашего подписчика - Слава Степанов💜 Мы в MAX

Л

Логистика без границ@logisticsscm

#Книжнаяполка Джеффри Лайкер, "Дао Toyota: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира"Эту книгу называют одним из самых влиятельных бизнес-бестселлеров XXI века. Если вы хоть раз интересовались бережливым производством, lean-технологиями или просто задавались вопросом, почему автомобили Toyota так чертовски надежны, мимо этой фамилии вы пройти не могли. Но есть новость: автор выпустил второе издание, и это не просто перепечатка классики с парой свежих глав.Лайкер переосмыслил свой труд спустя 35 лет изучения компании. Да, знакомые 14 принципов управления остались на месте — без них никуда. Но теперь они дополнены реалиями нашего времени. Мир стал быстрее, технологии умнее, конкуренция жестче. И автор показывает, как философия Toyota адаптируется к этой реальности. Появился новый фокус на «ката» — это про формирование у людей привычки мыслить научно, через практику и постоянную обратную связь. Не просто выполнять задачи, а каждый день учиться и улучшать.Особенно интересно, что автор теперь сравнивает Toyota с Tesla. Две совершенно разные модели лидерства, два подхода к инновациям. И это дает пищу для размышлений любому руководителю: где здесь место вашей компании? Плюс автор щедро делится реальными кейсами производственных и сервисных организаций, которые смогли не просто скопировать, а творчески адаптировать принципы Toyota под себя.Это - кладезь смыслов. В конце концов, знаменитая производственная система Toyota — это и про логистику тоже: синхронизация потоков, работа с запасами, точечная ответственность. Лайкер пишет: «Загвоздка в том, что слишком большие запасы лишают сотрудников инициативы и мотивации к совершенствованию». Знакомая боль, правда? Книга помогает увидеть систему целиком и научиться думать по-другому. Не просто «сделать быстро», а выстроить процесс так, чтобы качество росло само собой.💜 Мы в MAX