Грудцын Артём - про авто

Почему лабораторный анализ не видит абразив?В своем видео, Александр, опирается на данные ICP (35 ppm железа) и делает вывод, что «абразива в масле нет». Но! Технический факт: ICP-спектрометрия фиксирует частицы только до 3–8 микрон.Основная масса абразивных частиц размером 10–50 микрон, образующихся при обкатке, не фиксируется прибором.Эти частицы свободно циркулируют в масле, так как масляный фильтр задерживает около 20% частиц размером 10 мкм.Именно эти крупные частицы, невидимые для лаборатории, являются главным инструментом механического износа и задирообразования. Цифра 35 ppm по железу не отражает реального количества и размер абразива в масляной системе. Вывод Александра: «масло чистое, абразива нет» основан на ограничениях метода измерения, а не на реальном состоянии системы. Более того, если взять во внимание предыдущее видео Александра с тестом свежего масла EXLINE VRS 0W-40 GTC:Свежее масло: износ 0,46 мм, температура 54°C, шарик чистый.Отработанное масло: износ 1,12 мм, температура 113°C, шарик в задирах и черном лаке.Вывод Александра: «Масло деградировало и лакуется из-за POE».На мой взгляд: «Масло подверглось абразивному воздействию, но выдержало». Почему я так считаю.Количественный критерий износа (данные ваших же тестов).Вы сами в видео говорите, что износ на отработке 1,12 мм. Но вы не приводите сравнительных данных: среднестатистический износ на ЧМТ для масла с полностью истекшим пакетом присадок составляет 1,6–2,0 мм.У EXLINE — 1,12 мм. Это означает, что противоизносные свойства масла не были утрачены полностью. Пакет присадок продолжал работать. Если бы масло «умерло» химически, цифры были бы под 2 мм.Качественная картина (задиры).Вы сами фиксируете на видео: «Смотрите, задир какой... 1,1 миллиметра... задир тоже такой мощный». Задиры на шарике — это классический признак абразивного износа, а не потери свойств масла. Частицы (та самая стружка 10–50 мкм, унаследованная от первых 3500 км) механически режут металл, оставляя характерные борозды.Прои

Доброго дня, друзья. Недавно Александр, выложил видео с анализом отработанного масла EXLINE VRS 0W-40 GTC в двигателе BMW X5M Competition (2024 г.в.)Обычно я не комментирую, выводы авторов других каналов, ибо это в первую очередь ИМХО. Но Александр, сам просил дать комментарии, да и многим тоже стало интересно.Далее, это моё ИМХО, которое мы обсудили с мотористами, в том числе механиками официального дилера БМВ.Чтобы не выдёргивать результаты из контекста, пройдем с самого начала.Автомобиль тестер, шикарный BMW X5M Competition 2024 г.в. пушка, гонка, ракета, петарда. Первая замена масла на 1500 км. Отличный выбор интервала. Ибо идет процесс «жесткой» обкатки нового двигателя. Максимальное образование и накопление крупного абразива.Далее, идет пробег в интервале 1500-3500 км. На оригинальном масле BMW. Итого пробег 2000 км. И снова замена. И это правильно. Ибо все еще идут процессы уже «мягкой» притирки деталей. На 3500 км. Пробега владелец заливает масло EXLINE VRS 0W-40 GTC. И использует его вплоть до 12000 км. Итого пробег на масле 8500 км. И примерно 314 м.ч. если я правильно понял.На мой взгляд, такой интервал замены, слишком большой для данного конструктива двигателя. Судите сами.BMW X5 M Competition 2024 оснащается двигателем S63 — это 4.4-литровый V8 M TwinPower 625 л.с., с двумя турбинами, один из самых сложных и нагруженных серийных моторов BMW M.Главная инженерная особенность S63 — турбокомпрессоры размещены в развале блока цилиндров, так называемый HOT V:Плюсы:- очень короткий путь выхлопных газов до турбин,- быстрый отклик на педаль газа,- более компактную компоновку,- снижение потерь энергии выхлопа,- лучший контроль наддува.Почему это конструктивно сложно:• очень высокая температура в центре двигателя• очень сложнее охлаждение• огромная термонагрузка на турбины, патрубки, проводку, масло и ОЖВ результате внутри моторного отсека образуется очень высокая локальная температура.При резком ускорении или длительной быстрой езде двигатель испытывает:• сил

8 лет в одних заботливых руках 👌Напоминаю, друзья. Кто не мыл радиаторы со снятием последние 3-4 года - крайне рекомендую. Скоро лето, жара, пробки. Обдува мало. Жаришка будет под капотом. Если не меняли антифриз 3-4 года - рекомендую тоже заменить. Особенно в турбо моторах. Ибо забитые радиаторы и старый антифриз, нагрузят систему охлаждения так, что никакое масло не вывезет. Смотрели JEEP для подписчика. Авто в идеальном состоянии, по мнению владельца)Мой канал в МАХ без VPN8 лет в одних заботливых руках 👌Напоминаю, друзья. Кто не мыл радиаторы со снятием последние 3-4 года - крайне рекомендую. Скоро лето, жара, пробки. Обдува мало. Жаришка будет под капотом. Если не меняли антифриз 3-4 года - рекомендую тоже заменить. Особенно в турбо моторах. Ибо забитые радиаторы и старый антифриз, нагрузят систему охлаждения так, что никакое масло не вывезет. Смотрели JEEP для подписчика. Авто в идеальном состоянии, по мнению владельца)Мой канал в МАХ без VPN

Грудцын Артём - про авто pinned a photo

Доброе утро, друзья!Что хотел еще добавить про заморозку, для тех кто с нами совсем недавно.1. Почему масла под разные допуски и вязкости?Масла закупались по просьбам людей которым было интересно сравнить те или иные варианты. Спасибо тем, кто участвовал финансово.Кому было интересно или полезно можно скинуть свое спасибо на новые тесты или поддержать текущий ибо все еще в минусе, там же можно написать сообщение:https://pay.cloudtips.ru/p/352e5270 - официальный и безопасный сервис.2. Почему не взяли вот ЭТО масло, ЗАССАЛИ ДА?!Масла покупались по выбору подписчиков. Некоторые ПАО линейки, например, Татнефть ПАО или ZIC ZERO в наличии небыло и нет до сих пор. Купим на новый тест, не проблема. Зассали мы только одного, что 28 вариантов это уже слишком много, для единовременной оценки. Поэтому лучше брать по 4 образца.3. Все агрессивные комментарии, по классике, удаляются с автоматическим пожизненным баном. Здесь сообщество для взрослых и адекватных людей, умеющих общаться конструктивно и вежливо.4. Тест все же больше визуальный. В реальном ДВС возможны другие результаты (почему напишу отдельный пост). Но все равно интересно же)Мой канал в МАХ без VPN

Результаты заморозки в сводных таблицах. Их 3 шт.1. Общий рейтинг (фильтр по порядковому номеру участников).2. Рейтинг по времени падения шарика.3. Рейтинг по текучести масел (достижения условной пары трения).Продублирую информацию, почему я сделал именно такую фильтрацию. Выбирайте какая вам ближе. Выбирайте своих лидеров. Делитесь результатами, спасибо всем кто участвовал финансово.Народная заморозка масел. Что важно знать перед просмотром.Обратите внимание, как масла ведут себя в объеме. В канистре, где много свободного места, даже самые не морозоустойчивые, сохраняют движение. Только помутнение выдает, что масла уже не те "спринтеры", что при плюсовой температуре.Потом сравните, как всем тяжело в "тонких" масляных каналах...Как правило, оценивается только скорость падения шарика в пробирке. НО! Обратите внимание, не только на скорость падения шарика, но и на то, начало ли масло движение ДО падения шарика или нет. И как быстро текло после "отпускания" шарика. Тест этот больше визуальный и часто, шарик может упасть, а масло так и не начать движение. В реальности, это будет запуск "на сухую" пока масло не доберется до пар трения. Тот самый износ при холодном запуске.Поэтому, на мой взгляд, рейтинг я бы выстроил на результатах того, не как быстро упал шарик, а как быстро начало движение масло и стекло вниз к условным парам трения. Поэтому я просто зафиксировал результаты в таблице, а фильтровать и "короновать" или "казнить" участников, доверяю вам - взрослым и адекватным.Почему разные масла ведут себя по-разному?1. Почему масло потекло, а шарик стоит? Это происходит, когда масло сохранило текучесть («вязкое трение» не слишком высокое), но у него высокая адгезия (липкость) или в нем начали образовываться мелкие кристаллы воска (парафинов), которые «приклеили» шарик к стенке или дну пробирки.Механика: Массе масла под собственным весом легче начать движение, чем тяжелому шарику преодолеть силу «прилипания» к поверхности пробирки. Как только масло немного «размялось» пр

Итак, друзья. Народная заморозка масел. Что важно знать перед просмотром.Обратите внимание, как масла ведут себя в объеме. В канистре, где много свободного места, даже самые не морозоустойчивые, сохраняют движение. Только помутнение выдает, что масла уже не те "спринтеры", что при плюсовой температуре.Потом сравните, как всем тяжело в "тонких" масляных каналах...Как правило, оценивается только скорость падения шарика в пробирке. НО! Обратите внимание, не только на скорость падения шарика, но и на то, начало ли масло движение ДО падения шарика или нет. И как быстро текло после "отпускания" шарика. Тест этот больше визуальный и часто, шарик может упасть, а масло так и не начать движение. В реальности, это будет запуск "на сухую" пока масло не доберется до пар трения. Тот самый износ при холодном запуске.Поэтому, на мой взгляд, рейтинг я бы выстроил на результатах того, не как быстро упал шарик, а как быстро начало движение масло и стекло вниз к условным парам трения. Поэтому я просто зафиксировал результаты в таблице, а фильтровать и "короновать" или "казнить" участников, доверяю вам - взрослым и адекватным.Почему разные масла ведут себя по-разному?1. Почему масло потекло, а шарик стоит? Это происходит, когда масло сохранило текучесть («вязкое трение» не слишком высокое), но у него высокая адгезия (липкость) или в нем начали образовываться мелкие кристаллы воска (парафинов), которые «приклеили» шарик к стенке или дну пробирки.Механика: Массе масла под собственным весом легче начать движение, чем тяжелому шарику преодолеть силу «прилипания» к поверхности пробирки. Как только масло немного «размялось» при движении, шарик освобождается.2. Почему шарик упал, а масло не течет?Это самый интересный случай. Он указывает на то, что масло превратилось в гель (неньютоновская жидкость).При -30°C парафины в некоторых маслах (особенно на гидрокрекинговой основе, Group III) выстраиваются в кристаллическую решетку. Масло становится похожим на холодец.Механика: Веса масла недостаточно

Видео с заморозкой завтра будет готово. Раскидаем заказы масел и сделаем таблицу с результатами. Как она будет готова все выложим. Если все таки заблочат, то искать меня здесьМой канал в МАХВидео с заморозкой завтра будет готово. Раскидаем заказы масел и сделаем таблицу с результатами. Как она будет готова все выложим. Если все таки заблочат, то искать меня здесьМой канал в МАХ

Было интересно. В тесте «нулевки» и «пятерки». Есть и представитель минералки 15-40.Покажем масло как в объеме в бутылках. Так и в «тонких» каналах системы смазки двс. Посмотрим как быстро масла отпустят шарик, но были масла, которые шарик отпустили, а вот сами течь не особо стремились. Крепление штатива на морозе сломалось, пришлось снимать с рук. Результаты соберем в таблицу. Будет несколько параметров оценки. Тест больше визуальный, собирали самые популярные масла. Постараюсь побыстрее смонтировать 🫩Участники тутhttps://t.me/projectx55/2049

К 1 апреля. Символично. Если что, результаты заморозки искать тут:Мой канал в МАХ без VPNhttps://t.me/proofzzz/46611