
🚂 Грузоперевозки по ЖД за февраль 2026 г. — угольная и металлургическая отрасль в крутом пике. Есть надежда на Иран, но пока всё печально.По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора. Давайте рассмотрим данные за февраль:💬 В январе погрузка составила 84,2 млн тонн (-3,2% г/г, в январе — 89,3 млн тонн), 21 месяц подряд погрузки ниже 100 млн тонн. Четыре месяца подряд снижения (до октября 2025 г., было 2 года подряд снижения), низкая база 2025 г. не помощник (то же самое можно было писать и о низкой базе 2024 года).💬 Погрузка за два месяца 2026 г. составляет 173,5 млн тонн (-3,6% г/г), "опережаем" цифры кризисного 2009 г.Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью:🗄 Каменный уголь — 25,8 млн тонн (-4,1% г/г)🗄 Нефть и нефтепродукты — 15,2 млн тонн (-2% г/г)🗄 Железная руда — 7,9 млн тонн (-1,2% г/г)🗄 Чёрные металлы — 3,7 млн тонн (-11,9% г/г)🗄 Химические и минеральные удобрения — 5,5 млн тонн (-5,2% г/г)🗄 Лесные грузы — 2 млн тонн (-9,1% г/г)🗄 Зерна — 2,8 млн тонн (+47,4% г/г)🗄 Строительных грузов — 6 млн тонн (-4,8% г/г)➕ Зерно в шикарном плюсе из-за низкой базы 2025 г., напомню что вначале 2025 г. были ограничения на экспорт. ➖ В недавнем разборе за III кв. 2025 г. про ФосАгро (удобрения) писал: цены на удобрения растут, случилась индексация внутренних тарифов на удобрения (внутренние продажи дают 30% выручки компании). Позитив, что идёт сокращение инвест. программы, курсовые разницы, конечно, занижают прибыль, но позитивно влияют на долг. Отмена экспортных пошлин в 2025 г. сэкономит порядка 30₽ млрд, большой плюс для FCF, особенно учитывая, что компания в 2025 г. будет отдавать предпочтение гашению задолженности, а не её рефинансированию. Но, кажется, что высокая база в 2025 г., будет давить на результаты в 2026 г. На грузоперевозки давит высокая база 2025 г., но сейчас цены на удобрения взлетели, ка






