Работа водителем такси

Channel name was changed to «Работа водителем такси»

В продолжение вчерашней темы о том, что я думаю о 15 декабряИтак, скорее всего вы уже прочитали 10 пунктов и увидели в конце что это не полный список для организации подобного протеста таксистов.Если так, я помогу вам понять, чего же не хватает во вчерашнем перечне вопросов и о чём нужно думать до того, как звать всех на баррикады. Готовы? 11. Да, нужна связь с органами власти, на городском и региональном уровне. Федералов забудьте, у них свои заботы. Им никогда не было до нас дела. И Путину писать вопрос, к сожалению тоже нет смысла. Команда, которая отбирает для него вопросы скорее всего проигнорирует наши проблемы. Поэтому городские и региональные власти. С ними и стоит выстраивать отношения, но естественно не после того как, а заранее.12. Стачка, в некий условный день. В любом случае, в каждом городе должно быть обозначено физически место, какая-то крупная площадь или парковка где соберутся таксисты на машинах и подтянутся те, кто пешком, чтобы не забивать пространство. На канале стачки эти локации для каждого города должны быть озвучены.13. Безопасность. Да, всё так. Для всех активных участников, лидеров процесса, точек сбора таксистов и пр. должна быть построена система безопасности. И это естественно не полная функция СБ. Тот, кто в теме и сам понимает о чём я. Этот пост вовсе не для того, чтобы раскрывать полный функционал но лишь для того,, чтобы обозначить. Этим могут заняться лишь те, кто имеет реальный организационный опыт в подобных делах. Не понятно зачем? Пишите мне в комментариях, объясню.14. Координация. Во всех городах есть лидеры мнений. Кто-то один или несколько человек, те самые трое инициаторов должны взять на себя труд и прислать приглашения всем лидерам и да, результат осветить в том самом тг канале. Кто примкнул к движению таксистов за свои права а кто отказался. И так будет понятно кто есть кто на будущее.15. Про будущее. Все имеет своё начало и у всего есть свой конец за которым идёт продолжение. Что это значит? После завершения стачки, к

Итак, почему я считаю что 15 декабря это откровенная *****? Вот несколько причин:1. Если бы некая группа думающих таксистов, собралась в одном месте и решила учинить вот такой нерабочий день, она бы сначала задалась вопросом, а зачем нам это делать, чтобы что? И эти причины записали бы на бумажке а потом заботливо перенесли в интернет, на какой-то новый ТГ канал.2. Эта группа состоящая из обычных людей, как ты читатель, как и я, у них есть семьи, жены, дети и обязательства, мужские обязательства. Сколько в рублях в сутки? Вот такая сумма в рублях. ОК, значит пока мы тут всё организовываем, нужно чтобы наши семьи не голодали, верно? А у других мужиков, которые откажутся работать в этот день, должна быть аналогичная гарантия? Верно! Должна быть. Тогда этот стачечный комитет таксистов прикинул бы число участников и помножил на стоимость в сутки, так можно понять сколько денег нужно.3. Понимая что это не единственные расходы, комитет собрал бы список остальных расходов и понимал бы уже цели стачки и сколько нужно денег всего, верно?4. Но этим троим всё не потянуть, нужны помощники, подельники, соратники. Что делать? Ответ: каждый из членов комитета должен привести как минимум троих сагитированных, каждый из которых должен в итоге записаться в форму (здесь ссылка на бесплатную форму для опросов в которой ФИО водителя, город, его телефон и что-то ещё что он напишет сам) 5. Но и 12 получившихся в итоге человек, не смогут всё провернуть, ведь собрать в итоге нужно минимум 16'000 водителей со всей страны что бы добиться хоть какого-то резонанса. Что делать? Верно, следующие трое агитируют новых и так, каждый привлечённый агитирует новых и новых водителей до тех пор, пока в списке не появится нужное число людей.6. Что дальше? А дальше, всех собранных через форму нужно оповестить, через мессенджер что 15 декабря участвуем. И каждый должен в ответ подтвердить своё согласие. 7. А деньги? Да, это самое сложное, комитету придётся найти того, кому будет выгодна предстоящая стачка,

Мои 4000 знаков с утра по теме: кто виноват и что делать в ноябре 2025г.Начну с самого лёгкого, кто виноват. И здесь нас с вами правильным ответам учить не нужно ;) Верно? Виноват один конкретно человек, чьё имя всуе произносить опасно, ну и организация, которая всем нам не даёт заработать. Согласны? А в остальном... Кто не догадался, это была ирония ибо меня приучили с детства: мне лично никто ничем не обязан, и во всём, я должен полагаться только на себя. Если у вас иная точка зрения, пишите об этом в комментариях.А что же делать? А вариантов не много, на днях их произносил, сегодня повторю: 1. Продолжить пылесосить2. Работать в своём парке как Александр ;) 3. Строить Профсоюз который...4. Профсоюз ерунда, давайте строить кооператив таксистов как в Нью Йорке5. Ни один из перечисленных? Тогда на выход, в другую занятость.Про пылесоситьВчера Алексей напомнил о своей статье 8 месячной давности, в которой смотрел в будущее и утверждал, что всё вот вот изменится и да, все мы будем тупо пылесосами муковозами если так удобнее. Про свой парк как у АлександраДа, в больших городах есть ещё парки, в которых можно заработать. Хотите знать как? Спросите Александра, он расскажет. У меня же нет задачи рекламировать здесь парки, я лишь показываю варианты.ПрофсоюзДа, да. Замшелая мечта таксиста, что некие люди, совершенно бесплатно, т.е. абсолютно даром будут бороться с органами власти, с агрегаторами и пр. отстаивая интересы таксиста. Кто-то из вас ещё верит в чудеса? Я лично нет, не верю ибо понимаю, любой работающий человек должен что-то заработать. А если таксисты не хотят платить ежемесячные взносы в Профсоюз, внятно формулировать задачи, работать над безопасностью профсоюзных деятелей то конечно же ничего не взлетит. Чудес не бывает.Кооператив таксистовС кооперативом ровно так же как и в моим любимом анекдоте, когда (не побоюсь этого слова) евреи решили подружиться с местными и что из этого вышло в итоге...Да, всё так! Я делал предварительный расчёт на коленке, что сколько

Продолжим тему умного таксиста? Сегодня коротко о книге Тали Шарот «The Influential Mind: What the Brain Reveals About Our Power to Change Others» исследование того, как работает влияние на людей: почему одни аргументы действуют, а другие нет, и что на самом деле происходит в мозге человека, когда кто-то пытается его убедить. Автор книги, нейропсихолог, профессор Лондонского университетского колледжа, соединяет данные нейронауки, психологии и повседневных наблюдений, чтобы объяснить, как работает сила убеждения.Главная идея книги в том, что влияние не сводится к логике и фактам. Наш мозг устроен так, что он не всегда реагирует на рациональные доводы, эмоции, ожидания и личные убеждения часто оказываются гораздо сильнее. Автор утверждает: люди принимают информацию, которая подтверждает их взгляды, и в тоже время игнорируют то, что им противоречит. Поэтому попытки переубедить кого-то простыми фактами чаще вызывают сопротивление, чем согласие.Шарот выделяет несколько ключевых принципов влияния:1. Эмоции сильнее логики. Чтобы повлиять на другого, нужно задействовать чувства. Радость, надежда, страх или любопытство — это мощные триггеры, которые активируют центры мотивации в мозге.2. Оптимизм и вера в контроль. Люди естественно склонны к оптимизму и стремятся сохранять ощущение, что они управляют своей жизнью. Поэтому любые послания, которые внушают беспомощность, теряют эффективность.3. Награды и ожидания. Мозг работает по принципу «предсказания удовольствия»: он реагирует сильнее не на саму награду, а на ожидание её. Это можно использовать, чтобы формировать поведение — например, создавая ощущение прогресса.4. Социальное влияние. Мы бессознательно подстраиваемся под поведение других. Демонстрация примера («все так делают») часто убедительнее, чем логическое объяснение.5. Любопытство и новизна. Новая, неожиданная информация активирует дофаминовую систему, повышая готовность человека воспринимать и учиться.6. Страх это инструмент с ограниченным сроком действия. Он может

У нас всегда кто-то виноват, но никак не я сам, 100%!Нужен пример? Смотрите скриншот. Наш с вами коллега пишет, что у него "неожиданно" , "сам по себе" включился таксометр а он эти заказы принять не смог потому....Хотя, на самом деле проблема решается вот как: в момент, когда ему с заказами по пути, или на линии в вольной охоте за фазаном, если ухожу с линии, то не просто смахиваю приложение с экрана, но буквально выхожу из аккаунта.Что значит зачем? Затем, чтобы н утро следующего дня не увидеть предложение агрегатора отдохнуть потому, что я на линии дольше положенного. Почему-то это у них работает так. Зачем ещё? Хорошо, а ещё затем, чтобы в кармане куртки смартфон не включил режим на линии, готов принимать заказы. Не знаю с чем это связано, но у меня бывало так. Поэтом всегда выхожу из аккаунта.Вот и всё решение проблемы. И не нужно никаких ультиматумов: "Забирай свои игрушки ты мне больше не подружка и не дружок и не писай в мой горшок! Мама купит мне козу я тебе не покажу!".Так? Или не так?PS Предложил автору заглянуть в чат и обсудить это с коллегами, к сожалению отказался.

Попробуем серию Умный таксист? Для этого, периодически на канале будут появляться тексты о книгах, которые возможно вы заходите прочитать и поддержать разговор с пассажиром в нужный момент.Книга «The First Global Revolution» («Первая глобальная революция») была издана в 1991 году и написана Александром Кингом и Бертраном Шнайдером, основателями Римского клуба, международной аналитической организации, изучающей долгосрочные мировые тенденции.📘 Суть и контекст:Авторы описывают переход человечества к новой исторической эпохе, в которой традиционные формы власти, экономики и социальной организации становятся неэффективными перед лицом глобальных проблем экологических, технологических, демографических и социальных. По их мнению, человечеству нужна «глобальная революция» не политический переворот, а переосмысление всей системы ценностей, целей и способов управления планетой.Ключевые идеи книги:Глобальные проблемы — общие для всехЭкологический кризис, перенаселение, истощение ресурсов, социальное неравенство и технологическая нестабильность невозможно решить на уровне отдельных стран.Необходимость глобального управленияКинг и Шнайдер утверждают, что человечество нуждается в новой системе международного сотрудничества и координации — «новом мировом порядке» в смысле управленческой структуры, основанной на общих целях, а не национальных интересах.Переосмысление прогрессаОни предлагают отказаться от представления, что бесконечный экономический рост равен благополучию. Вместо этого — устойчивое развитие, баланс с природой и ответственное использование технологий.Идеологическая эволюцияСтарые идеологии (капитализм, социализм и др.) уже не отвечают на вызовы глобальной эпохи. Нужна новая система мышления — синтез науки, этики и коллективной ответственности.Контроверзный моментНаибольшее внимание вызвал фрагмент, где авторы обсуждают идею, что для мобилизации человечества может понадобиться общий «враг» — не обязательно реальный, но символический (например, «угроза экологии» или

ОБЗОР СОБЫТИЙ В ОТРАСЛИ ТАКСИ НА 07.11.2025САНКТ-ПЕТЕРБУРГ С 7 ноября Яндекс.Такси прекращает сотрудничество с водителями на трудовых патентах по требованию городских властей. Ожидается сокращение числа таксистов на 12%. .В Адмиралтейском районе произошло массовое ДТП с участием автомобиля такси. На место происшествия прибыли медики. Таксист изнасиловал молодую женщину и высадил её у станции метро. Преступление вызвало общественный резонанс. Полиция задержала подозреваемого, ведётся расследование. МОСКВА Минпромторг России утвердил новые технические требования к автомобилям для включения в региональные реестры легковых такси. РСА и НСИС выявили, что 50% автомобилей таксопарков в России не имеют полиса ОСАГО. Проверки проводились по инициативе регуляторов. В Совфеде предупредили: введение скидок на такси для пенсионеров может спровоцировать рост цен на 15-20% для всех пассажиров. Поправки обсуждаются в регионах. С 1 ноября камеры фиксации начали выявлять отсутствие ОСАГО у такси. Также вступили поправки о взыскании налоговых задолженностей во внесудебном порядке, включая списание с электронных кошельков. Система тестируется в Москве.Водитель Яндекс Такси принял заказ но пассажиров оказалось 5 взрослых. Поездка обернулась скандалом: жена пассажира села на колени другу мужа, вызвав крики и взаимные обвинения. За 407 руб. водитель стал свидетелем развода.НОВОСИБИРСКВ такси встретились спецназовец и мигрант, пытавшийся ограбить пассажира. Нападавший был обезврежен. Инцидент подчеркнул проблемы безопасности в отрасли. Полиция усиливает проверки мигрантов-водителей. ТОКИОПравительство Токио выбрало консорциум Japan Airlines для первой фазы проекта eVTOL. Планируются демонстрационные полеты над бухтой Токио. Цель - коммерческий запуск воздушных такси в ближайшие годы. ПЕКИНРекорд беспилотных поездок Сервис Baidu Apollo Go достиг отметки 250 000 полностью беспилотных поездок в неделю в Пекине. Компания лидирует в Китае по роботизации такси. Планируется массовое производство

Как я превысил лимит самозанятости и думал, что придётся завязать с таксиПривет, меня зовут Артём, я из Москвы, самозанятый, здесь пишу впервые, поэтому строго не судите. Работаю в такси уже третий год, мой тариф Эконом.Да, бывает тяжело, особенно летом когда жара а пассажиры садятся с мороженым, а кондиционер не справляется, но я привык. Главное что я понял для себя, это не выбирать, а возить всё подряд, но не совсем так конечно же, в чате таксистов прочитал что алгоритм можно научить что давать а что не давать, вот поэтому вожу, то что настроил. Ценю доход и…https://igormylnikovchannel.ru/kak-ya-prevysil-limit-samozanyatosti-i-dumal-chto-pridyotsya-zavyazat-s-taksi/📝 Классификатор машин Яндекс Такси | 💬 Чат таксистов | 📡 Айда на Дзен канал!(c) 31 октября, 2025 Справочник Таксиста

И снова о мотивацииЛюблю эту тему, почему спросите вы? Наверно потому, что без причины даже прыщ не соскочит не говоря уж о чём-то более значимом.Так вот, в одном из недавних обсуждений в чате таксистов коллеги мечтали о приходе WB на рынок такси в РФ и надеялись (надежды юношей питают), что вдруг неожиданно станет лучше для все. Всех, имеется ввиду таксистов. Почему так? Да стоит просто признать, большинство водителей дальше капота своего авто не смотрят. Об устройстве рынка не думают и понятия не имеют как в реальности всё происходит. Вот хочу и всё! Вынь и положи мне в бардачок и желательно крупными купюрами!Но сработают ли эти хотелки? Парни, без обид но даже 1000 раз сказанное халва, не делает во рту слаще. Реальность взрослой жизни она такова. Что значит какова? В ней всё банально просто! Пассажир хочет уехать в любом направлении, в любое время суток и в любую погоду по цене, которая по его мнению адекватна поездке, в безопасности, на исправном и чистом автомобиле с минимальными рисками. Чуть не забыл! И так, чтобы машину ждать не долго, ну две, три минуты и всё. Это кстати одна из причин, по которой Икскар не взлетел. Ну не хотят современные пассажиры ждать по 20-30 минут ;)А чего же хочет водитель? Да по сути немногого. Адекватной цены за поездку, чтобы долго не стоять и не ждать заказ, и чтобы не было проблем с расчётами у пассажира, плюс какую-то внятную соц. защиту в виде отпусков, больничного и всё это на фоне разумных налоговых ставок. Конечно время на линии не по 10-12 часов ежедневно. Ну и с автомобилями для работы в такси тоже что-то должно быть не так, как это происходит сейчас, не Китай по диким ценам за автохлам, а что-то прочное, надёжное, с разумным расходом топлива и с возможностью обслуживать и ремонтировать.Кто забыл, есть ещё два участника рынка, это агрегаторы и таксопарки. Всё что им нужно, это вовсе не любовь, как пел Битлз, а деньги. Деньги и так, что бы во втором квартале их было больше чем в первом, а в третьем больше чем во втором, а